Kia EV3, EV4 i EV5 w wersjach GT. Więcej mocy, trakcji, dźwięku i emocji

Po EV6 i EV9, Kia wprowadza do oferty trzy nowe modele elektryczne ze znaczkiem GT – kompaktowego crossovera EV3 GT, hatchbacka bądź fastbacka EV4 GT oraz SUV-a EV5 GT. Wszystkie otrzymują dodatkowy silnik elektryczny, a co za tym idzie, napęd na cztery koła i więcej mocy. Ale to nie koniec. Wersje GT będą miały również nieco inną stylistykę, sportowe fotele i dodatki, elektronicznie sterowane zawieszenie, a także zupełną nowość – system VGS, który ma imitować zmianę biegów, jak w silniku spalinowym!

Litery GT w gamie Kii zawsze były tymi, które budziły najwięcej emocji. I w odbiorze publiczności, i na drodze. Wystarczy wspomnieć Stingera GT, czy ProCeeda GT. Modele te – za sprawą swojej wyjątkowości – stały się wręcz kultowe. Podobnie zresztą, jak EV6 GT, które w momencie debiutu było jednym z najszybszych samochodów elektrycznych na świecie. W wyścigu na 1/4 mili pokonało Lamborghini Urusa, Porsche 911, Mercedesa AMG GT i Ferrari Californię T.

Nie można przy okazji nie wspomnieć o EV9 GT – ogromnym, ponad pięciometrowym, siedmioosobowym SUV–ie, który co prawda nie jest oferowany w Polsce, ale np. w wersji na rynek niemiecki ma 508 KM i setkę osiąga w 4,6 sekundy.

Teraz koreański producent przykleja emblemat GT na klapę bagażnika w trzech innych modelach. Niebawem zobaczymy go na EV3, EV4 (zarówno w wersji hatchback, jak i fastback) oraz EV5. Czyli w modelach reprezentujących różne, inne niż dotychczas segmenty i jednocześnie przystępniejszych cenowo.

Kia EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT. Napęd 4×4 i prawie 300 KM

Wszystkie trzy, a nawet cztery (uwzględniając dwa różne nadwozia EV4 GT) modele otrzymują ten sam układ napędowy. Silnik na przedniej osi o mocy 197 koni mechanicznych plus dodatkowy 95-konny motor na tylnej osi. Mamy więc napęd na cztery koła i łącznie 292 konie mechaniczne. Pojemność akumulatora i parametry ładowania w każdym przypadku są takie same – 81,4 kWh i około 30 minut od 10 do 80 proc. na szybkiej ładowarce.

Ze względu na różne wymiary i masę, modele będą różniły się czasem przyspieszenia, choć nieznacznie i w każdym przypadku będzie to imponujący wynik. 100 km/h osiągną w następującym czasie:

• EV3 GT – 5,7 sek.
• EV4 GT – 5,6 sek.
• EV5 GT – 6,2 sek.

System VGS: Czy elektryk może brzmieć jak auto spalinowe?

Najszybsze, jak widać, będzie EV4 GT. To efekt tego, że jest niższe niż pozostałe modele i ma lepszą aerodynamikę. Także z tych względów ma dostarczać najbardziej sportowych wrażeń podczas prowadzenia. Niski środek ciężkości, przekonstruowany układ kierowniczy i elektronicznie sterowane zawieszenie zapewniać mają zwinność i precyzję prowadzenia.

Elektronicznie sterowane zawieszenie znajdzie się również w EV3 GT oraz EV5 GT. Wszystkie modele będą też miały 20-calowe felgi, specjalne tryby jazdy, łącznie z możliwością wybrania… dźwięku silnika! A to nie wszystko, bo pojawi się również absolutna nowość, która ma zrewolucjonizować wrażenia z jazdy samochodem elektrycznym – system VGS (Virtual Gear Shift). 

Rozwiązanie to w połączeniu z generatorem dźwięku silnika ma dawać wrażenia z jazdy samochodem spalinowym z klasyczną automatyczną skrzynią biegów. Co więcej, zmiany przełożeń mają być nie tylko słyszalne, ale też odczuwalne – zarówno podczas przyspieszania, hamowania (redukcje przełożeń), jak i manualnej zmiany przełożeń. System będzie brał po uwagę nawet to, który bieg wrzuciliśmy i jakie jest obciążenie silnika – przykładowo, gdy na 5. biegu i przy 50 km/h wciśniemy pedał gazu w podłogę, to GT nie wyrwie do przodu, jak typowy elektryk, tylko będzie „rozkręcał się” jak auto spalinowe, stopniowo nabierając obrotów. Przyznacie, że brzmi to, jak przepis na odczucia rodem ze sportowego auta na benzynę z automatyczną skrzynią. Oczywiście wiele zależy od  tego, jakie dźwięki będzie emitował generator i na ile będą one przypominały pracę spalinówek, ale za sam pomysł należą się Kii duże brawa.

Kia EV3 GT, EV4 GT, EV5 GT. Stylistyka i wnętrza

Wersje GT EV3, EV4 i EV5 będzie można odróżnić nie tylko po wspomnianych 20-calowych felgach aluminiowych, ale także po seledynowych zaciskach hamulców (znamy je choćby z EV6 GT), lakierowanym na czarno dachu i specyficznym świetle przeciwmgłowym wbudowanym w tylny zderzak, nawiązującym do tych stosowanych w motosporcie.

We wnętrzach sportowych wersji znajdziemy półkubełkowe fotele obszyte alcantarą z przeszyciami i detalami w kolorze seledynowym (jest on charakterystyczny dla odmian GT). W podobnej tonacji możemy ustawić oświetlenie nastrojowe i kolorystykę multimediów, a na sportowej trójramiennej kierownicy znalazł się seledynowy przycisk do wyboru trybów jazdy. Generalnie wnętrza elektrycznych Kii z emblematem GT z jednej strony wyglądają bardziej sportowo, a z drugiej – bardziej luksusowo. To efekt tego, że do ich wykończenia zastosowano częściowo inne materiały, choćby wspomnianą alcantarę.

Podsumowanie: Kiedy nowe modele Kia GT trafią na drogi?

Produkcja wersji GT ma się rozpocząć już w II kwartale 2026 roku. Mnie osobiście najbardziej podoba się EV4 GT, które wygląda jak rasowy hot-hatch w wydaniu elektrycznym. Doceniam jednak podejście Kii, która postanowiła za jednym zamachem tchnąć sportowego ducha do aż trzech/czterech elektrycznych modeli, reprezentujących zupełnie różne segmenty i mających różne nadwozia. Że każdy z nich wyposażyła w napęd na cztery koła, każdemu nadała indywidualne cechy, w każdym zdecydowała się zastosować elektronicznie sterowne zawieszenie etc. Najbardziej jednak jestem ciekaw działania systemu VGS i dźwięków, jakie w trybach sportowych emitowały będą nowe GT-ki. To to może być prawdziwym game changerem, który skusi do zakupu elektryka tych, którzy do tej pory nie brali takiej opcji pod uwagę. Jedno jest pewne – EV3, EV4 i EV5 z emblematem GT otwierają nowy rozdział w elektryfikacji.

Więcej informacji na temat KIA można uzyskać można w Autoryzowanym Salonie KIA MULTITRUCK mieszczącym się
w Rzeszowie ul. Handlowa 4, tel. 17 – 85 04 161, 162.

Więcej informacji na stronie https://www.kia.com/pl/dealers/multitruck/

Czytaj także:

Kia K4 Kombi wyceniona – ogromna przestrzeń i technologia w bezkonkurencyjnej cenie już od 115 490 zł