Kolory w Mazdzie. Historia wprawiania form w ruch

Kształty i kolory wywołują pierwsze wrażenie, a żaden inny aspekt pojazdu nie jest tak bezpośrednio – i ściśle – kojarzony z jakością, jak wykończenie zewnętrzne.

W Mazdzie, Takuminuri , zaawansowany proces malowania producenta samochodów, ma na celu wzbogacenie eleganckich powierzchni karoserii jego pojazdów Kodo o unikalne kolory, takie jak Soul Red Crystal lub Polymetal Grey, które pojawiły się w nagrodzonej World Car Design of the Year 2020 Mazda3.

Takuminuri to efekt dziesięcioleci doświadczeń z materiałami i technikami. Progresywne schematy kolorów sięgają wczesnych modeli Mazdy. Mazda-Go Type GA „Green Panel”, trójkołowa ciężarówka wprowadzona na rynek w 1938 roku, wzięła swoją nazwę od zielonej deski rozdzielczej – młodzieńczego akcentu w skromnym segmencie samochodów użytkowych.

Pierwszy seryjnie produkowany samochód osobowy firmy, Mazda R360, pojawił się na rynku w 1960 roku z wyborem odświeżających kolorów, w tym miętowej zieleni, błękitu nieba i jaskrawej czerwieni, co wyraźnie odróżnia go od dominującej bieli konkurencji. Pomimo tego, że był przystępnym cenowo mikroprocesorem, oferowano go nawet z dwukolorowymi wykończeniami. Kombinacje, takie jak białe nadwozie z bordowym dachem, dodawały wyrafinowanego powietrza uroczemu czteromiejscowemu coupé, jednocześnie podkreślając nacisk Mazdy na niekonwencjonalne projekty i inżynierię zorientowaną na kierowcę, coś, co trwa do dziś. R360 stał się natychmiastowym hitem, przechwytując prawie dwie trzecie swojego segmentu w Japonii w 1960 roku i spełniając marzenie o posiadaniu samochodu dla dziesiątek tysięcy ludzi.

Ustalanie precedensów kolorów
Wraz z poszerzaniem swojej gamy modeli w latach sześćdziesiątych XX wieku, Mazda oferowała ekskluzywne metaliczne wykończenia w kompaktowych i średnich modelach. Na przykład Mazda Luce (1966-73) można było zamówić w kolorze złotym lub srebrnym – kolorystyce kojarzonej z luksusem i szybkością – akcentując sportowy, elegancki wygląd zewnętrzny zaprojektowany przez nikogo innego jak wschodzącą legendę Giorgetto Giugiaro. Luce był jednym z pierwszych poszukiwanych na całym świecie modeli z Japonii.

Z kolei Mazda Cosmo Sport / 110S pojawiła się w 1967 roku w czystej bieli, wybrana nie tylko po to, aby podkreślić kosmiczny design tego supersamochodu, ale także dlatego, że był to oficjalny kolor japońskich wyścigów samochodowych FIA. Pierwszy samochód produkcyjny Mazdy z silnikiem obrotowym, Cosmo Sport / 110S, wkrótce udowodnił swoje możliwości i niezawodność na torze, nieoczekiwanie zajmując czwarte miejsce w swoim pierwszym wyścigu, Marathon de la Route 1968, wyczerpującym wyścigu znanym również jako 84. Godziny Nürburgring.

W latach sześćdziesiątych wcześnie wprowadzono farbę na bazie żywicy alkidowej i nowe komory suszenia, dzięki czemu Mazda mogła wytwarzać trwałe wykończenia, unikając jednocześnie kredowania i związanej z tym utraty połysku powierzchni, który był wówczas powszechnym problemem.
W latach 70. Mazda była także jednym z pionierów katodowego lakierowania zanurzeniowego (znanego również jako kataforetyczne malowanie zanurzeniowe). Technika wykorzystuje ładunek elektryczny w farbie, aby zwiększyć krycie i sprzyjać równomiernemu rozprowadzeniu, co zapewnia skuteczniejszą ochronę przed korozją, szczególnie w jamach ciała.

Uczta dla oczu
Era ekstrawagancji rozpoczęła się w 1977 roku wraz z pierwszą generacją Mazdy 323, która łączyła europejski wygląd hatchbacka z gamą intensywnych kolorów, takich jak zielony Muscat, niebieski Impulse, czerwony Grand Prix i metaliczny srebrny promień słońca. Oświetlając drogi w całej Europie model 323 byłby jednym z najpopularniejszych importowanych regionów.

Mówiąc o jasnym, niezaprzeczalnym wydarzeniu z kolorowego okresu Mazdy miał miejsce w 1991 roku, kiedy samochód nr. 55, zielono-pomarańczowa Mazda 787B, zdobyła flagę w szachownicę podczas tegorocznego 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Błyskotliwe wykończenie i charakterystyczny krzyk czterowirnikowego silnika 710PS 26B na zawsze będzie kojarzyć się z pierwszym zwycięstwem na tym znakomitym wydarzeniu azjatyckiego producenta i jedynym jak dotąd samochodem bez silnika tłokowego. Mazda MX-5 „Le Mans”, A 2011 limitowana edycja z okazji 20 th anniversary wyścigu, był ubrany w charakterystyczny liberii na 787B jest. To również jedna z nielicznych wersji MX-5 z turbosprężarką.

Jeśli chodzi o żywe odcienie, MX-5 wprowadził wiele nowych kolorów w ciągu ostatnich trzech dekad. Posiadał szeroką gamę wykończeń, od standardów samochodów sportowych, takich jak Classic Red i British Racing Green, po bardziej rzucające się w oczy kolory edycji specjalnej, takie jak Sunracer’s Sunburst Yellow (1995), Spirited Green (Karai, 2011) i Racing Orange (30 th Anniversary, 2019), aby wymienić tylko kilka. Szeroki wybór budzących emocje wyborów niewątpliwie pomógł przyspieszyć dojście ikony marki Mazda do dominacji na światowym rynku roadsterów.

Chociaż stanowi zaledwie kilka tysięcy gramów całkowitej masy samochodu, wykończenie nadwozia pozostaje obecnie jednym z najbardziej wyszukanych etapów produkcji samochodów. To wyjaśnia zainteresowanie Mazdy kolorami i dlatego producent samochodów wynalazł Takuminuri , którego nazwa łączy japońskie określenia „mistrz rzemieślnika” ( Takumi ) i „lakier” ( Nuri ). Innowacyjny proces pozwala Mazdzie na masową produkcję czegoś, co wydaje się być ręcznie nakładanym wykończeniem, ucząc roboty malarskie naśladowania technik swoich specjalistów.

Wzbogacanie dynamiki światła
W przeciwieństwie do konwencjonalnych dwuwarstwowych wykończeń z kolorowym lakierem bazowym i lakierem bezbarwnym, kolory metaliczne Mazdy wykorzystują system trójwarstwowy obejmujący powłokę odblaskową i półprzezroczystą warstwę pod ostateczną bezbarwną powłoką. Celem jest wzbogacenie głębi i nasycenia koloru farby, pogłębienie płynności i wyrazistości jej projektów Kodo poprzez wzmocnienie gry światła i cienia. W rezultacie powierzchnie wydają się być w ruchu, nawet gdy pojazd stoi w miejscu.

Mazda jest szczególnie zafascynowana kolorem czerwonym i Takuminuri. Podejście – zastosowane po raz pierwszy w 2012 r. przy opracowaniu Soul Red – zostało poddane ciągłemu udoskonalaniu w ramach dążenia Mazdy do stworzenia najgłębszej i najpiękniejszej czerwieni świata. Być może żadna czerwień nie emanuje do tej pory tak dużo emocji, jak Soul Red Crystal, który jest dostępny we wszystkich obecnych modelach. Każda z jego trzech warstw spełnia inną funkcję. Mazda stosuje dwa rodzaje płatków aluminium w lakierze bazowym: jasne, odbijające światło, oraz płatki pochłaniające światło, podczas gdy półprzezroczysta warstwa koloru powyżej zawiera czerwone pigmenty o wysokiej chrominancji. Światło przenika przez przezroczystą powłokę i warstwy czerwonego pigmentu na płatki aluminium w warstwie bazowej. Odblaskowe płatki rozświetlają powierzchnię głęboką, intensywną czerwienią, która wydaje się świecić od wewnątrz, w przeciwieństwie do zacienionych powierzchni pochłoniętego światła, które wydają się czarnawe.

Mówiąc o czerwieni, firma przywraca w tym roku biało-bordowy dwukolorowy wygląd Mazdy R360 w specjalnych modelach z okazji jej stulecia. Symbolizujące elegancką radość z jazdy w dwóch różnych pakietach, większość obecnych modeli będzie oferowana z całkowicie białymi nadwoziami i bordowymi wnętrzami, podczas gdy limitowana edycja MX-5 i nowa Mazda MX-30 otrzymają również bordowe dachy. Dzięki całej tej inspiracji z przeszłości, projektanci kolorów Mazdy mogą kontynuować przyciągające wzrok wykończenia w przyszłości.

Więcej informacji na temat modeli Mazdy oraz usług serwisowych uzyskać można w Autoryzowanym Salonie i Serwisie MAZDA D&R CZACH mieszczącym się w Rzeszowie przy ul. Krakowskiej 32.

Salon: Tel. 17 860 12 20e-mail: czach@mazda-dealer.pl
Serwis:Tel. 17 860 12 20e-mail: serwis.czach@mazda-dealer.plhttps://www.mazda-rzeszow-czach.pl/