Najnowszy raport PITD: ładunków przybywa, przewoźników ubywa. Rynek transportowy UE w stanie nierównowagi

Wzrost liczby ofert ładunków przy równoczesnym spadku aktywności przewoźników – to główne wnioski z najnowszego raportu „Transport w Europie. Dane. Trendy. Analizy” opublikowanego przez Polski Instytut Transportu Drogowego (PITD). Dane z platformy Trans.eu wskazują, że europejski rynek transportu drogowego znajduje się w fazie narastającej nierównowagi między popytem a podażą usług.

Ofert frachtów coraz więcej, głównie w Europie Zachodniej

Po lutowym spadku liczby ogłoszeń ładunkowych, w marcu i kwietniu 2025 r. na 10 z 16 analizowanych tras liczba ofert frachtów rosła miesiąc do miesiąca. Największą dynamikę odnotowano na trasach z Niemiec do Francji (+12%), Niderlandów (+15%) i Polski (+11%). Znaczące przyrosty pojawiły się także na kierunkach z Niderlandów i Francji do Niemiec.

Zgodnie z raportem PITD, wzmożona aktywność ładunkowa dotyczy przede wszystkim gospodarek zachodnioeuropejskich, w tym Niemiec i Francji – istotnych ogniw wewnątrzunijnego handlu.

Polska wypada słabiej

Na tle zachodnioeuropejskich rynków Polska wykazuje wyraźnie słabsze wskaźniki eksportowe. Na trasie Polska-Niemcy, najważniejszej dla polskiego handlu zagranicznego, w marcu odnotowano spadek liczby ładunków o 11%. W kwietniu nie doszło do wyraźnego odbicia. Tendencja spadkowa utrzymuje się również na relacjach Polska-Włochy i Polska-Niderlandy.

Z kolei import do Polski rośnie – liczba ofert z Niemiec, Francji i Niderlandów do Polski zwiększa się miesiąc do miesiąca, co wskazuje na możliwą nierównowagę bilansu transportowego.

Przewoźnicy coraz mniej aktywni

Raport PITD podkreśla, że aktywność przewoźników – mierzona liczbą wyszukiwań ładunków – spada, mimo rosnącej liczby ofert. W marcu spadki zanotowano na 10 trasach, w kwietniu – na wszystkich 16. Przykładowo, na trasie Niemcy-Francja w kwietniu przy 12-procentowym wzroście liczby frachtów, liczba wyszukiwań spadła o 26% m/m.

Skomentował te dane Nathaniel Donaldson, analityk Transport Intelligence:

„Rynek wciąż odczuwa skutki wcześniejszych szoków kosztowych. Mimo stabilizacji kosztów operacyjnych, przewoźnicy działają przy niskich marżach, przez co nawet niewielkie zmiany wpływają na decyzje biznesowe” – mówi.

Ceny rosną, ale nie wszędzie

Ceny frachtów kontynuowały trend wzrostowy w marcu i kwietniu – szczególnie na trasach z dużym wzrostem podaży ładunków i ograniczoną podażą przewozów. W kwietniu na relacjach Niemcy-Niderlandy i Francja-Niemcy stawki wzrosły odpowiednio o 8% i 6% m/m.

Jednak trasy z Polski wykazują tendencję do stabilizacji lub nawet spadków stawek, co może być efektem słabszej koniunktury eksportowej.

Zmienność cen frachtów staje się coraz bardziej bezpośrednim wskaźnikiem napięć strukturalnych w europejskim systemie transportowym, w którym popyt odradza się szybciej niż możliwości jego obsługi.

Perspektywy ostrożnie optymistyczne

Andrzej Misiak, COO EffectIT AB w raporcie przewiduje, że rynek transportu drogowego w Europie może wzrosnąć o 2% w 2025 r., przy rosnącej roli rynku spotowego i dużej niepewności co do segmentu kontraktowego. Eksperci podkreślają potrzebę bardziej zrównoważonego podejścia do zarządzania relacjami przewozowymi.

„Wysoki poziom niepewności sprzyja długoterminowym kontraktom, ale utrudnia elastyczne reagowanie na zmiany. Zrównoważony model współpracy, oparty na analizie ryzyk i kosztów, może być kluczowy w nadchodzących miesiącach” – komentuje Damiano Frosi, dyrektor Osservatorio Contract Logistics w Politechnice Mediolańskiej.

Jednakże, bez systemowych działań w zakresie rozwoju kadr, modernizacji floty i poprawy efektywności logistycznej, luka między rosnącym wolumenem handlu a zdolnościami przewozowymi będzie się pogłębiać, stanowiąc barierę rozwojową dla całej europejskiej gospodarki.