Sprawdź co wiesz o Audi Q8 e-tron i Audi Q8 Sportback e-tron!

Zwiększona wydajność, większy zasięg i dopracowana stylistyka – to właśnie Audi Q8 e-tron, kolejny ważny element gamy w pełni elektrycznych modeli marki Audi. W Q8 e-tron – w porównaniu z jego poprzednikiem Audi e-tron – udało się znacznie zwiększyć zarówno pojemność akumulatorów, jak i wydajność ładowania. We wszystkich wersjach Q8 e-tron udoskonalono też silniki, progresywny układ kierowniczy i systemy kontroli zawieszenia, a tym samym dynamiczne właściwości jezdne, tak typowe dla Audi.

Audi Q8 e-tron – topowy model wśród elektrycznych SUV’ów i crossoverów marki, występuje w aż czterech wariantach: jako SUV Audi Q8 e-tron, coupé Q8 Sportback e-tron, a także w sportowych wariantach SQ8 e-tron i SQ8 Sportback e-tron. Już na pierwszy rzut oka widać, że to modele
w pełni elektryczne. To zasługa nowej stylistyki przodu z charakterystyczną maską Singleframe
i odwróconym grillem oraz tyłu, z blade’m nad przeprojektowanym tylnym dyfuzorem. Elementy te konsekwentnie przenoszą elektryczny język stylistyczny Audi w przyszłość. Ekskluzywnym akcentem w pakiecie S line jest grill Singleframe wykończony kolorystycznie w kolorze nadwozia.

Jako prestiżowy, elektryczny SUV marki Audi, Q8 e-tron prezentuje też nową tożsamość korporacyjną marki. Jej znakiem rozpoznawczym jest teraz dwuwymiarowy wzór czterech pierścieni. Ale to nie wszystko! Q8 e-tron jest też pierwszym modelem, w którym na słupku B umieszczono nowe oznaczenie z napisem „Audi”.

Chcesz wiedzieć więcej? Poniżej najważniejsze informacje dotyczące Audi Q8 e-tron w skrócie. Sprawdź jak dobrze znasz ten model!

Pozycjonowanie

• Najwyżej pozycjonowany model w portfolio elektrycznych SUV-ów Audi, zapewniający charakterystyczny dla pojazdów klasy luksusowej komfort, wyjątkową przydatność na co dzień i sportowe wrażenia z jazdy
• Dwie wersje: klasyczny SUV lub Sportback o linii coupé
• Dwie wersje sportowe: SQ8 e-tron i SQ8 Sportback e-tron

Napęd i rekuperacja

• Elektryczny napęd na cztery koła z jednym silnikiem asynchronicznym na osi przedniej
  i jednym na osi tylnej. W modelu SQ8 e-tron dwa silniki asynchroniczne na osi tylnej, jeden na osi przedniej
• Działania na rzecz wydajności i optymalna strategia eksploatacji układu napędowego: zmieniona, dzięki zwiększeniu liczby uzwojeń miedzianych w stojanie z 12 do 14, charakterystyka silnika w silniku asynchronicznym (oś tylna); silniejsze pole magnetyczne przy zmniejszonym natężeniu prądu przy tym samym momencie obrotowym, w celu zwiększenia sprawności i wydłużenia zasięgu
• Moc maksymalna: 250 kW / moment obrotowy 664 Nm (Audi Q8 50 e-tron), 300 kW / moment obrotowy 664 Nm (Audi Q8 55 e-tron) oraz 370 kW i moment obrotowy 973 Nm (Audi SQ8 e-tron)
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: Audi Q8 50 e-tron w 6,0 sekund (zużycie energii elektrycznej w trybie jazdy mieszanej w kWh/100 km: – (NEDC); 24,0-20,1 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 0 (0)), Q8 55 e-tron w 5,6 sekundy (zużycie energii elektrycznej w trybie jazdy mieszanej w kWh/100 km: – (NEDC); 24,4-20,6 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 0 (0)) i Audi SQ8 e-tron w 4,5 sekundy (zużycie energii elektrycznej w trybie jazdy mieszanej w kWh/100 km: – (NEDC); 28,0-24,6 (WLTP); emisja CO2 w trybie jazdy mieszanej w g/km: 0 (0))
• Prędkość maksymalna ograniczona do 200 km/h; dla SQ8 e-tron: 210 km/h
• Możliwość ustawienia kilka stopni rekuperacji (odzyskiwania energii hamowania). Dzięki zintegrowanemu systemowi sterowania hamowaniem, ponad 90% codziennych procesów hamowania (do 0,3 g) realizowanych jest przez silniki elektryczne, poprzez inteligentne sterowanie żeglowaniem i przez rekuperację za pomocą predyktywnych asystentów wydajności

Akumulator i ładowanie

• Akumulator litowo-jonowy 396 V o pojemności 89 kWh netto (brutto: 95 kWh) w modelu Audi Q8 50 e-tron lub 106 kWh (brutto: 114 kWh) w modelach Audi Q8 55 e-tron Audi SQ8 e-tron
• Zaawansowana technologia ogniw i zoptymalizowana chemia ogniw z nowym zarządzaniem bateriami zwiększa gęstość energii o około 20%, podczas gdy procesy układania z warstwami elektrod zwiększają wydajność pakietu ogniw pryzmatycznych
• Zasięg z dużym akumulatorem: SUV do ok. 582 km / Sportback do ok. 600 km.
  W modelu SQ8 e-tron: SUV do 494 km / 513 km w przypadku modelu Sportback. Zasięg z mniejszym akumulatorem: do ok. 491 km w przypadku SUV-a, w modelu Sportback do ok. 505 km. Wszystkie wartości mierzone zgodnie z procedurą WLTP
• W standardzie ładowanie prądem stałym z mocą do 170 kW (akumulator 89 kWh z mocą do 150 kW); Standardowe ładowanie prądem zmiennym z mocą 11 kW; opcjonalna ładowarka pokładowa z mocą maksymalną 22 kW oraz opcjonalne drugie gniazdo ładowania po prawej stronie pojazdu
• Wyjątkowy na konkurencyjnym rynku wysoki przebieg krzywej ładowania: zapewnia bardzo dobry zasięg, ładowanie 10–80% w około 28 minut (89 kWh) lub w około 31 minut (106 kWh). Zasięg do 123 km uzyskuje się w ciągu dziesięciominutowego ładowania
• Nowa usługa ładowania Audi z dostępem do około 400 000 punktów ładowania
  w Europie. Przy zakupie nowego w pełni elektrycznego modelu Audi, w pierwszym roku
  w planie Pro bez comiesięcznej opłaty za utrzymanie konta
• Funkcja Plug & Charge (PnC) umożliwia automatyczne uwierzytelnianie i fakturowanie na stacjach ładowania
• Inteligentne zarządzanie temperaturą dzięki montowanym standardowo czterem obwodom chłodzącym i pompie ciepła

Wygląd zewnętrzny, aerodynamika i karoseria

• Długość 4915 mm, szerokość 1937 mm (SQ8 1976 mm), wysokość 1633/1619 mm (SUV/Sportback, wraz z anteną dachową). SQ8 SUV 1631 mm, Sportback 1617 mm (wysokość).
• Bagażnik 569 l (SUV), 528 l (Sportback) oraz dodatkowy bagażnik 62 l z przodu
• Zoptymalizowana koncepcja aerodynamiki przyczynia się do zmniejszenia oporu powietrza i zwiększenia wydajności
• Zmniejszony opór aerodynamiczny: c_w 0,27 w SUV-ie i c_w 0,24 w wersji Sportback
• Nowe spojlery kół w podwoziu (SUV: na przedzie; Sportback: na przedzie i z tyłu; SQ8 Sportback e-tron: z tyłu) gwarantują usprawnienie przepływu powietrza wokół kół.
• Regulowany dopływ chłodnego powietrza stanowi rozwiązanie konfliktu między wysoką wydajnością chłodzenia a optymalną aerodynamiką. Nowa koncepcja przepływu powietrza chłodzącego z elementem samozamykającym z przodu pojazdu, przyczynia się do zmniejszenia strat przepływu
• Nowa konstrukcja przodu pojazdu z maską Singleframe i odwróconą wkładką grilla
• Pierwszy model z nową identyfikacją marki (bardziej płaskie, dwuwymiarowe pierścienie Audi z przodu i z tyłu) i nazwą modelu (oznaczenie na słupku B)
• Jedenaście kolorów, w tym pięć nowych: czerwony metalik Soneira, szary Solid Magnetic, brązowy metalik Madeira oraz niebieski metalik Ultra Blue dostępny wyłącznie w modelu S i w wariancie S-line. Kolor srebrny Florett będzie dostępny w drugiej połowie roku 2023

Reflektory i światła

• Wbudowana w reflektory pozioma sygnatura świetlna; szeroki pas świetlny z tyłu
• Nowe projekcje świetlne w Singleframe tworzą wizualnie spójne połączenie reflektorów
• Cyfrowe reflektory diodowe Matrix LED zapewniają jeszcze bardziej precyzyjne oświetlenie
• Trzy nowe funkcje: zaawansowane informacje o ruchu, światło kierunkowe na drogach poza obszarem zabudowanym oraz oświetlenie pasa z wskaźnikiem kierunku

Stylistyka wnętrza

• Przestronne wnętrze dla pięciu osób
• Rozbudowane funkcje związane z komfortem jazdy (opcjonalne): fotele z funkcją wentylacji i masażu, pakiet jakości powietrza, pakiet oświetlenia konturowego
  i ambientowego
• Stylistyka wnętrza utrzymana w eleganckiej, minimalistycznej formie
• Duży łuk stylistyczny (tzw. wrap-around) okalający kokpit, wyświetlacz dotykowy MMI
• Nowe wstawki dekoracyjne, m.in. z ekologicznej tkaniny technicznej
• Fotele sportowe tapicerowane mikrofibrą Dinamica
• Pakiet czerwonych przeszyć Audi Sport (kierownica, pasy, fotele, podłokietnik środkowy, podłokietnik, oparcie kolan)
• Nowość: osłony klamer pasów bezpieczeństwa wytwarzane z wykorzystaniem innowacyjnego procesu recyklingu

Obsługa i wyświetlacze

• Wyświetlacze dotykowe MMI o przekątnej 8,6 i 10,1 cala z haptycznym sygnałem zwrotnym; na życzenie wirtualne lusterka zewnętrzne z wyświetlaczami dotykowymi
• Obsługa z wykorzystaniem technologii przetwarzania języka naturalnego
  z wyszukiwaniem w zasobach pokładowych i w chmurze; ponadto asystent głosowy Amazon Alexa
• W standardzie kokpit Audi virtual cockpit, na życzenie w wersji Plus z trzecim widokiem; opcjonalnie wyświetlacz przezierny head-up display

Systemy Infotainment i Audi connect

• Szeroki wachlarz usług Audi connect
• W standardzie nawigacja MMI Navigation plus, transfer danych z prędkością LTE, hotspot Wi-Fi
• System nagłaśniający Bang & Olufsen Premium Sound System z dostępnym opcjonalnie dźwiękiem 3D

Systemy wspomagania kierowcy i usługi cyfrowe

• W wersji standardowej systemy bezpieczeństwa Audi pre sense. Opcjonalne pakiety City, Tour i Park wraz ze zdalnym asystent parkowania Park Assist plus
• W wyposażeniu standardowym planer trasy e-tron zapewniający nawigację i planowanie ładowania
• Funkcje na żądanie: w przyszłości rozbudowa funkcji pojazdu związanych z oświetleniem, systemami wspomagania kierowcy i systemem infotainment

Podwozie i układ kierowniczy

• Nisko położony środek ciężkości oraz niemal równy rozkład masy między osie przednią
  i tylną, wynikające z pozycji montażowej akumulatora wysokonapięciowego
• Montowane standardowo zawieszenie pneumatyczne z regulacją amortyzatorów (od trybu komfortowego po sportowy) i wysoka dynamika boczna
• Nowy progresywny układ kierowniczy ze zmodyfikowaną przekładnią zapewnia bardziej bezpośrednie prowadzenie i większą zwinność, a także zmniejszenie związanego
  z prowadzeniem wysiłku
• Precyzyjne dostrojenie podwozia, kinematyki osi i systemu ESC, zwiększa dynamikę boczną
• Prześwit pojazdu 176 mm można za pomocą zawieszenia pneumatycznego zmienić
  o 76 mm; automatyczne obniżanie na autostradzie przy wyższej prędkości
• W standardzie system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select z większym zróżnicowaniem dostępnych profili: auto, comfort, dynamic, efficiency, individual, allroad i offroad
• Koła o średnicy od 19 do 22 cali, nowa konstrukcja kół w każdym rozmiarze

Produkcja i zrównoważony rozwój

• Produkcja i dostawa do klientów w Europie i USA neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla
• Produkcja i wytwarzanie ogniw akumulatorowych z wykorzystaniem energii odnawialnej
• Zastosowanie we wnętrzu materiałów pochodzących z recyklingu
• Osłony klamer pasów bezpieczeństwa wytwarzane z wykorzystaniem innowacyjnego procesu recyklingu (pochodzących z recyklingu samochodowych tworzyw sztucznych)
• Ulepszona aerodynamika i zwiększona wydajność jazdy podczas codziennego korzystania z auta

Audi Q8 e-tron dostępne jest do zamawiania w konfiguratorze modeli na stronie www.audi.pl. Ten duży, komfortowy, w pełni elektryczny SUV, zamówić można również w wersji Sportback. Ceny modelu rozpoczynają się od 345 600 PLN za wersję SUV i od 356 900 PLN za wersję Sportback.

Foto: Volkswagen Group Polska